行車過程中，突然蹦發(fā)出有規(guī)律沒規(guī)律的噪音，這時人就會感覺別的煩燥，心寧不定。由于車輛噪音間接引發(fā)的交通事故，也屢見不鮮。所以，探究噪音的來源，及時檢查出問題在哪，然后加以維修，消除安隱患，是每個車主應(yīng)該做好的安環(huán)節(jié)。當(dāng)然不是說所有的噪音都存在安隱患，也有是屬于正?，F(xiàn)象，但大多都是汽車故障的表現(xiàn)，如果掉以輕心，很可能就會造成事故隱患。如汽車零部件老化所發(fā)同的噪音。

在做汽車隔音前，應(yīng)先檢查下車況，有些噪音是由車輛本身的故障引起，如輪胎氣壓不正常、不規(guī)則磨損、懸掛或底盤損壞及發(fā)動機異響等。而系統(tǒng)的隔音工程主要通過減振、降噪、密封三個步驟來完成。其中，車門、后備箱、車底盤、引擎蓋和車頂是容易產(chǎn)生空氣摩擦噪音的地方，因此，這些地方都是隔音降噪處理的重點。而對于發(fā)動機的噪音，則在引擎蓋下粘貼種吸音泡沫聲學(xué)材料，既可吸收和消耗大量發(fā)動機的噪音，又能抑制引擎蓋的振動和阻隔來自發(fā)動機的熱量，保護(hù)車漆表面不受高溫?fù)p傷。

通過業(yè)的施工技術(shù)，在不破壞原車電路，不改變原車結(jié)構(gòu)的前提下，隔音工程可使車內(nèi)噪音下降4-8分貝，營造良好的駕車環(huán)境。汽車噪音主要有車內(nèi)噪音和車外噪音兩種，其中車外噪音主要來源于輪胎、門柱、引擎、車頂、組裝等。而通過后天對零部件的更換，大多噪音都是可以降到小的。

① 車內(nèi)噪音：

車內(nèi)的噪聲主要是由發(fā)動機等機械構(gòu)件噪聲(發(fā)動機噪聲)、輪胎與地面的摩擦聲(路噪)、汽車沖破空氣幕產(chǎn)生的碰撞及摩擦聲(風(fēng)噪)、外環(huán)境傳入車內(nèi)的聲音(如大貨柜車呼嘯而過的聲音)、駕駛艙內(nèi)飾板等部件發(fā)生震動產(chǎn)生的內(nèi)部噪音等組成。

② 車外噪音：

底盤：車底板隔音材質(zhì)不佳，容易將路面噪音傳送到駕駛艙。很多中低檔車的底盤在出廠的時候只安裝了很小幾塊減震橡膠板，和少量的吸音毯；懸吊系統(tǒng)組裝不佳、松脫，或配件老化故障，不能有地減少震動；整車板金工藝和使用鐵皮厚度不夠。

輪胎：輪胎行駛過程中與地面的摩擦聲由輪拱傳入駕駛艙；路面不平導(dǎo)致的震動噪音傳入駕駛艙。

門柱：因組裝不良或與車體發(fā)生共振；門柱的縫隙在高速行駛中引發(fā)風(fēng)噪；門柱內(nèi)部空腔引起與車身的共振。

引擎：引擎運轉(zhuǎn)的噪音與震動由防火墻傳入駕駛艙；儀表臺下方，由防火墻傳入駕駛艙的路面雜音。

車頂：車頂鈑金過薄，引起與車身的共振。

組裝：因組裝或設(shè)計不良引起的各種雜音，比如常見的螺絲松動和減震橡膠墊老化。